濰萊高鐵年底通車 濟煙兩小時通達

　　展望2020年，山東綜合交通將全面發力。在鐵路方面，濰萊高鐵將建成通車，屆時，濟南到煙臺可實現兩小時通達。濰煙和濟濱高鐵也將開工。高速方面，棗莊至菏澤、濟南至泰安等14條、1032公里新建和20公里改擴建高速公路將于年內建成，全省高速公路通車里程有望突破7400公里，山東高速路通車里程將重回全國第一方陣。此外，在機場方面，濟、青兩地機場齊發力，菏澤機場也將在2020年建成。

　　濰煙和濟濱高鐵今年將開工建設

　　歲末年初，連接濰坊和煙威地區的濰萊高鐵正在緊鑼密鼓地鋪軌。“目前一臺鋪軌機，每日鋪軌6公里，后期會增加一臺鋪軌機車，日鋪軌可達到12公里，預計2020年5月底完成鋪軌任務。”中鐵十四局濰萊高鐵項目負責人欒興軍介紹，項目建成后，濟南、煙臺兩城市將實現兩小時生活圈。同時，由于無需再考慮青島發車的車次，煙威通往濟南的車次將會大大增加。另外，平度、昌邑等地也將搭上高鐵的翅膀，同濟煙威一同獲得發展機遇。

　　濰萊高鐵正線全長126公里，設計時速350公里。設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站，全線2018年1月1日開工建設，計劃2020年底具備通車條件。

　　2019年，魯南高鐵日照至曲阜至臨沂段通車了，結束了臨沂不通高鐵的歷史，山東高鐵成環；2020年，魯南高鐵的曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段將加快建設。中鐵十局魯南高鐵五分部項目書記馬建基介紹，2019年，菏澤東站所有的地基處理已完成，路基、土方大面積展開，2020年進行路基附屬、站臺、軌道施工，站房建設將開始。菏澤東站作為魯南高鐵菏曲段最大的高鐵站，2020年將加快建設。魯南高鐵曲菏段爭取2021年底通車。

　　幾天前，濟鄭高鐵山東段、魯南高鐵菏澤至蘭考段、黃臺聯絡線也已啟動建設。此外，2020年還將開工建設京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙臺、萊西至榮成、濟南至濱州、濟南至棗莊旅游高鐵等5個高鐵項目。到2020年底，全省高速鐵路運營和建設里程達到3900公里。

　　根據規劃，到2030年，全省快速鐵路通車里程將達到4366公里，建成南北通達、東西貫通、與國家“八縱八橫”高鐵網融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網絡。

　　高速路通車里程將重回第一方陣

　　記者從山東省交通運輸廳獲悉，2020年我省將全面加快京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建、濟南至高青等23條在建高速公路的建設，確保年內建成棗莊至菏澤、濟南至泰安、埕口至沾化、青蘭高速萊蕪至泰安段改擴建、濟南大東環等14條、1032公里新建和20公里改擴建高速公路，全省高速公路通車里程突破7400公里，重回全國第一方陣。

　　“目前路基完成90%、路面完成39%、橋梁完成79%，天冷了路面不能做了，得等到2020年3月底開始施工，現在主要在做路基方面的工作。”京滬改擴建臨沂項目辦副主任趙秋宇告訴記者，京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建工程由齊魯交通發展集團投資建設，項目全長232.558公里，途經濟南市萊蕪區、鋼城區，泰安新泰市，臨沂市蒙陰縣、沂南縣、蘭山區、高新區、羅莊區、蘭陵縣、郯城縣，概算總投資241.4億元，項目計劃于2020年底完工，建成后將成為我省真正意義上的南北大通道。

　　濟南至泰安高速公路是我省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中重要組成部分，項目建成后將在濟南與泰安城區東部形成一條新的通道。項目路線起自濟南市繞城高速公路與二環東路南延交叉處，終點位于泰安市徂徠鎮東北部，與泰新高速公路銜接，線路全長55.9公里，其中濟南段24.6公里，泰安段31.3公里，全線采用雙向六車道標準，設計行車速度120公里/小時。

　　濟南繞城高速公路二環線東環段是我省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中重要組成部分，也是京滬高速公路濟南東繞城段的并行線。路線起自唐王樞紐互通立交，止于既有京滬高速公路曹范互通立交，主線全長23.6公里，概算投資44億元，項目全線采用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度120公里/小時。

　　濟南至樂陵高速公路南延線工程是我省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網規劃的重要組成部分，也是濟南市區向北的一個重要高速出口。項目起點位于濟樂高速與青銀高速連接的崔寨西樞紐互通立交，順接濟樂高速，向南并入石濟客專黃河公鐵兩用橋(已建成)，跨黃河后分離繼續向南延伸，終點位于與濟廣高速交叉點華山立交，順接濟南市荷花路。路線全長12.7公里(含公鐵兩用橋段1.8公里)，概算投資51億元，全線采用雙向四車道，設計速度100公里/小時。

　　膠東國際機場將投入使用

　　據悉，2018年9月，濟南機場北指廊工程開工，預計2020年6月建成并投入使用。北指廊工程總投資13.0317億元，主要包括新建北指廊建筑面積5.47萬平方米，改造現有航站樓建筑面積9039平方米，新建8.345萬平方米機坪及服務車道，設近機位12個、過夜臨時遠機位1個。該項目功能以國際為主，同時兼顧國內，方便中轉聯程，建成投用后將有效緩解濟南機場旅客服務保障壓力。建成投用后，濟南機場T1航站樓可滿足旅客年吞吐量2200萬人次需求。

　　此外，備受矚目的濟南機場二期改擴建工程也將在2020年有所突破。2019年8月，中國民航局正式批復濟南遙墻國際機場總體規劃(以下簡稱“規劃”)，未來濟南機場將擁有3座航站樓、4條跑道，年旅客吞吐量超過8000萬人次。根據新修編的總體規劃，濟南遙墻國際機場近期規劃新增西一、西二跑道和T2航站樓；遠期規劃新增第四跑道和T3航站樓，規劃用地面積3237.5公頃。

　　另外，作為最高等級4F的國際機場，青島膠東國際機場也有望在2020年投入使用，通航后將實現空鐵無縫對接，機場目標是打造成為東北亞區域樞紐機場，一期主跑道長3600米，次跑道長3200米。航站樓面積45萬平方米，遠期航站樓面積60萬平方米。預計青島新機場近期(2025年)年旅客吞吐量將達到3500萬人次，遠期(2045年)將達到5500萬人次，終端6000萬人次。

　　據了解，除濟青兩地機場外，2018年11月獲國家發改委批復、目前已開工建設的菏澤機場計劃2020年建成，煙臺蓬萊機場二期擴建工程于2019年12月29日開工建設，威海機場擴建停機坪工程目前也已開工建設。通用機場方面，力爭開工建設濟南商河、青島平度、臨沂費縣、臨沂臨沭4個通用機場項目。

　　此外，2020年，我省還將圍繞打造世界一流海洋港口，充分發揮山東港口集團一體統籌作用，全面加快現代化沿海港口群建設。未來我省將重點加快青島港董家口港區30萬噸級原油碼頭二期工程、日照港嵐山港區30萬噸級原油三期工程等重大項目建設，力爭年內建成投產。

　　同時，我省還將加快推進小清河復航工程建設，開工建設京杭運河大清河航道工程、微山三線船閘工程。

　　齊魯晚報·齊魯壹點 記者 王瑞超 白新鑫